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低溫儲罐的儲運方式與保冷設(shè)計
一、LNG的儲運方式
LNG儲罐作為一種清潔能源，在人們的日常生活中的使用越來越多，LNG的市場需求不斷增大，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模也在不斷的增大，各項有關(guān)氣的開采、液化儲運等技術(shù)有了明顯的提高，展現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢頭。然而，在這個過程中也存在一些不可忽視的問題等待著著人們?nèi)ソ鉀Q。例如LNG的儲運就是一個重要的技術(shù)，需要進一步的技術(shù)發(fā)展和的管理措施來LNG儲運的性。故而對LNG儲運的研究是具有重要意義的。
氣的儲運是一份事項重要的工作，目前在氣的儲運方式主要有三種，具體類型如下。
1、槽車運輸LNG
就目前市場是使用的運輸液化氣的槽車一般都是圓筒形，內(nèi)外兩層的厚度都較薄，質(zhì)量也偏輕，故而能運輸?shù)腖NG的質(zhì)量就會很大。在對槽車的整體結(jié)構(gòu)進行分析時會發(fā)現(xiàn)其在運輸LNG的過程中有很大的不性。然而槽車也具有使LNG的運輸方便、等優(yōu)點，較重要的是不會受到地域限制，克服了很多交通不便的地區(qū)的氣不夠使用的難題。
2、船舶運輸LNG
對于使用傳播運輸LNG，較主要的問題是要選擇適于低溫介質(zhì)的材料，并且要對運輸途中LNG可能出現(xiàn)的問題準備預(yù)防和控制措施。如果在船舶運輸過程中LNG運貨艙出現(xiàn)LNG泄漏，要采取措施物料在規(guī)定的時間內(nèi)不可外泄。所以在很多情況下會在運輸?shù)拇撏饷嬖O(shè)計一個防漏層，謹防LNG泄漏的情況發(fā)生。規(guī)定的時間定為半個月，主要是LNG的蒸發(fā)量不會過大。
3、管道運輸LNG
管道輸送LNG是目前使用較多的LNG運輸方式之一，據(jù)統(tǒng)計全世界大約四分之三的LNG的運輸采用了管道運輸方式。而由于LNG具有一160℃的低沸點，在運輸過程中要防止LNG膨脹情況的出現(xiàn)而導(dǎo)致運輸氣出現(xiàn)威脅，故而要在管道運輸中采取的措施較低的運輸溫度。
二、LNG儲罐的保冷設(shè)計
液化氣儲罐保冷設(shè)計的目的是滿足工藝生產(chǎn)要求，保持和發(fā)揮生產(chǎn)能力，減少冷損，節(jié)約能源，防止儲罐外壁表面凝露，改變工作環(huán)境。低溫儲罐保冷結(jié)構(gòu)先要考慮儲存低溫液體的保冷隔熱性，針對不同的存儲條件，而相應(yīng)采用不同的結(jié)構(gòu)和保溫材料。
對于儲罐頂部的保冷設(shè)計，因保冷材料覆蓋在內(nèi)罐吊頂之上，無需承受設(shè)備和蒸發(fā)氣體的壓力(僅承受保溫材料自身的重量)<，保冷材料應(yīng)具有導(dǎo)熱系數(shù)低、密度小的特點。低溫氣儲罐內(nèi)罐頂上部為玻璃棉，保冷厚度為500mm，分5層鋪設(shè)安裝，較上面一層玻璃棉外側(cè)帶鋁箔，以防止膨脹珍珠巖或其他雜質(zhì)通過縫隙進入內(nèi)罐。
內(nèi)外壁夾層選擇膨脹珍珠巖為保冷材料，側(cè)壁保冷因采用膨脹珍珠巖。充注低溫液體的儲罐降溫后，內(nèi)罐收縮會使得儲罐側(cè)壁上部及邊緣區(qū)域填充的膨脹珍珠巖不足，而低溫儲罐在預(yù)冷后無法二次充填膨脹珍珠巖。為防止?jié)窨諝膺M入，采用在儲罐內(nèi)罐的外壁增加一層彈性保溫玻璃纖維氈的方法，可避免珍珠巖的二次填充，并減小珍珠巖對內(nèi)罐壁的壓力。
液化氣儲罐底部保冷材料和保冷結(jié)構(gòu)設(shè)計，不但要將儲罐的冷損降至較小，而且保冷材料抗壓強度還要能承受內(nèi)罐、低溫液體的總重量和氣相壓力。在20000m³低溫儲罐設(shè)計和建造中，根據(jù)儲罐底部各個部位承受的壓力不同及較大限度降低冷損失率的原則，將底部隔熱保溫結(jié)構(gòu)分成承壓圈和中心環(huán)兩部分，并采用不同的保冷材料。承壓圈是承受內(nèi)罐重量的主要構(gòu)件，對其強度要求相對較高，因此采用混凝土與玻璃磚的復(fù)合結(jié)構(gòu)作為承壓圈保冷材料。對于底部中心部分，單獨使用玻璃磚即可滿足其強度及保冷的設(shè)計要求。
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