LNG液化天然氣的主要運(yùn)輸技術(shù)

   氣的輸送，凡管道能直達(dá)的地區(qū)，以管道輸送為好。當(dāng)管道難以直達(dá)或敷設(shè)管道不經(jīng)濟(jì)時(shí)，特別是跨洋運(yùn)輸   氣，則以液化   氣形式采用油輪運(yùn)輸較為經(jīng)濟(jì)。
　　一、槽車運(yùn)輸
　　運(yùn)輸距離短、數(shù)量不大的LNG輸送，可采用公路槽車運(yùn)輸。20世紀(jì)70年代初，日本就使用的公路槽車把LNG從接收終端到衛(wèi)星站。用公路槽車運(yùn)輸深冷液體已有歷史，技術(shù)都成熟。超過   距離，采用鐵路槽車運(yùn)輸LNG比采用公路槽車較為經(jīng)濟(jì)。
　　LNG的公路運(yùn)輸方式是目前   常見的LNG運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸方式對(duì)技術(shù)要求相對(duì)較低，運(yùn)輸成本也不是特別高昂，但是對(duì)   運(yùn)輸?shù)囊筝^高。LNG運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)企業(yè)   具備   對(duì)于運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物進(jìn)行運(yùn)營的   運(yùn)輸資質(zhì)，且駕駛員也要有   駕駛的經(jīng)驗(yàn)。其具體要求有：   ，承運(yùn)企業(yè)應(yīng)該對(duì)LNG運(yùn)輸罐車所走路線進(jìn)行提前勘察，盡量避開市區(qū)、學(xué)校等繁華人多的環(huán)境。對(duì)LNG儲(chǔ)罐運(yùn)輸車所走的道路進(jìn)行   評(píng)估，并制定相應(yīng)的應(yīng)急事故處理方案。承運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸要對(duì)LNG運(yùn)輸罐車運(yùn)輸過程進(jìn)行全程監(jiān)控，要求駕駛員按時(shí)報(bào)告車輛   運(yùn)行情況，一旦發(fā)生突發(fā)事故，要及時(shí)采取處理措施，盡量避免   事故的發(fā)生。   ，承運(yùn)企業(yè)應(yīng)該聘用有資質(zhì)和   行駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員進(jìn)行運(yùn)輸，提前對(duì)駕駛員進(jìn)行   培訓(xùn)，要求駕駛員熟知LNG的性質(zhì)和發(fā)生事故后要采取的措施，   不可以有的錯(cuò)誤操作。一旦發(fā)生LNG泄漏或自燃現(xiàn)象，   時(shí)間使用滅火設(shè)備，并及時(shí)向企業(yè)管理人員和當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)備案，及時(shí)警報(bào)，正確處理事故，防止事態(tài)擴(kuò)大到失控范圍。第三，承運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行LNG運(yùn)輸時(shí)使用的罐車   是正規(guī)廠家生產(chǎn)的，有著高等質(zhì)量和   運(yùn)輸標(biāo)志的車輛，這是LNG   運(yùn)輸?shù)那疤崴?。另外，承運(yùn)企業(yè)在每次LNG運(yùn)輸罐車上路前要對(duì)車輛進(jìn)行   檢查，尤其是液化   氣儲(chǔ)罐、閥門等關(guān)鍵部位，各項(xiàng)檢查達(dá)標(biāo)后才可以允許車輛上路。
　　二、LNG油輪運(yùn)輸
　　以來，在LNG   貿(mào)易中，主要采用油輪進(jìn)行LNG跨洋運(yùn)輸。LNG的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸始于1959年，當(dāng)時(shí)，“甲烷先鋒號(hào)”，油輪裝載5000m³LNG成功地從   路易斯安娜州的查理斯湖，橫渡大西洋運(yùn)抵英國凱凡島。近半個(gè)世紀(jì)來，隨著造船技術(shù)的進(jìn)步，LNG油輪在數(shù)量和規(guī)模上都了很大發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，十年前約有85艘LNG船在海上運(yùn)行，總載量約9027309m³。近十年來LNG運(yùn)輸油輪不斷發(fā)展，歷年建造的LNG油輪數(shù)，據(jù)      戰(zhàn)略2004年初統(tǒng)計(jì)和估計(jì)，2002年9~12月為3艘，總?cè)萘?1.35萬m³；2003年為17艘，總?cè)萘?34.37萬m³；2004年建20艘，總?cè)萘?76.45萬m³；2005年將建13艘總?cè)萘?75.12萬m³，2006年將建7艘，總?cè)萘?8.08萬m³。增大油輪容量可降低LNG運(yùn)輸費(fèi)用，因此LNG油輪的容量不斷大型化發(fā)展。我國也即將涉足LNG遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)。
　　LNG的海上運(yùn)輸方式相對(duì)而言運(yùn)價(jià)低廉，單次運(yùn)輸量大，對(duì)于一些大型的重工業(yè)來說，這是一種常見的運(yùn)輸方式。LNG的海上運(yùn)輸方式常見的事故有火災(zāi)、和窒息。三種接下來，我們會(huì)對(duì)各種事故進(jìn)行分析和提出一些有用的防護(hù)措施。
　　(1)火災(zāi)事故很多人會(huì)錯(cuò)誤的認(rèn)為，LNG在貨倉內(nèi)幾乎不會(huì)發(fā)生火災(zāi)事故。因?yàn)閺睦碚撋蟻碇v，貨倉內(nèi)是液態(tài)的   氣，不是我們常見的氣態(tài)可燃 氣體。這種想法是錯(cuò)誤的，由于閥門松動(dòng)或液化氣管道系統(tǒng)破損等原因會(huì)造成LNG泄漏，這些泄漏的   氣混入空氣中，一旦遇上明火，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)造成大型爆炸事故的發(fā)生，其后果不堪設(shè)想。因此，   技術(shù)人員   不間斷的查看LNG貨倉內(nèi)警報(bào)系統(tǒng)，一旦在貨倉或甲板出現(xiàn)霧氣，說明此時(shí)已經(jīng)發(fā)生了LNG的泄漏，      時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)急事故處理方案，并告知上級(jí)管理部門，進(jìn)行事故處理。
　　(2)事故。由于LNG在運(yùn)輸前   通過降溫降壓等技術(shù)手段使溫度降至零下162度至零下150度之間才可以運(yùn)輸，由于這種低溫的存在，易發(fā)生事故，常見的有操作人員接觸了低溫的管路發(fā)生事故和操作人員在關(guān)閉閥門時(shí)誤接觸閥門發(fā)生事故。其實(shí)，這些事故都是可以通過規(guī)范   操作手段能夠避免的，這就要求我們對(duì)直接接觸液化艙和閥門的操作人員提出   操作要求，即在進(jìn)行關(guān)閉液化倉閥門等相關(guān)操作時(shí)，   著   服和防護(hù)手套，兩人以上同時(shí)作業(yè)，以避免單人不規(guī)范操作造成事故后無人救助的現(xiàn)象的發(fā)生。一旦發(fā)生了事故，   進(jìn)行下列補(bǔ)救措施：   ，將部位覆蓋的衣服除去，以免低溫繼續(xù)接觸皮膚帶來二次損傷；   ，將部位放入規(guī)定水溫中，水溫應(yīng)該在四十到四十六攝氏度之間，不能過高或過低；第三，嚴(yán)密觀察被人員的體溫變化，如果被人員全身體溫低于正常人體體溫標(biāo)準(zhǔn)，就要采用衣物覆蓋或其他保暖設(shè)備保暖，使被人員體溫恢復(fù)正常；第四，注射破傷風(fēng)預(yù)防針，以免部位傷口處發(fā)生感染。
　　(3)窒息事故。窒息事故常發(fā)生于LNG泄漏時(shí)，當(dāng)貨倉的LNG有少量泄漏時(shí)，操作人員進(jìn)入貨倉進(jìn)行查看時(shí)，貨倉不通風(fēng)就會(huì)發(fā)生窒息事故。為了避免這種窒息事故現(xiàn)象的發(fā)生，操作人員在進(jìn)入LNG貨倉時(shí)應(yīng)做到以下   操作要點(diǎn)：   ，告訴留在甲板上的同事先不要進(jìn)入LNG貨倉；   ，在進(jìn)入LNG貨倉之前，用通風(fēng)設(shè)備將整個(gè)LNG貨倉通風(fēng)；第三，通風(fēng)后進(jìn)入前還要在對(duì)LNG貨倉內(nèi)的含氧量進(jìn)行勘探，達(dá)到人體生理自主呼吸要求的等于或高于百分之二十一的含氧量后才可以進(jìn)入；第四；全程應(yīng)該   作業(yè)，保持空氣。
　　三、管道輸送
　　世界上，目前只在LNG調(diào)峰裝置和油輪裝卸設(shè)施上設(shè)有LNG低溫管線，還沒有長距離LNG管線的實(shí)例。但專家已從理論上對(duì)長距離LNG管線可行性進(jìn)行了。理論表明，隨著低溫材料和設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，建設(shè)長距離LNG管線在技術(shù)上是可行的，在經(jīng)濟(jì)上是合理的。由于LNG的密度是   氣的600倍，與輸氣管道比較，輸送相同體積的   氣，LNG輸送管的直徑要小得多，LNG泵站的費(fèi)用要低于壓氣站的費(fèi)用，LNG泵站的能耗要比壓氣站的能耗低若干倍。建長距離LNG管線的不足之處是：輸送管道管材   采用價(jià)格昂貴的鎳鋼；需采用性能良好的低溫隔熱材料；為實(shí)現(xiàn)低溫液體單相流動(dòng)，防止液體氣化，需在管道上增建中間冷卻站。因此，長距離LNG管線的初期投資較大。
　　LNG管道運(yùn)輸方式有較大經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性，在城市與城市之間，如果可以建立一個(gè)完善的LNG的管道運(yùn)輸網(wǎng)，無疑可以解決LNG的長距離運(yùn)輸問題，并且可以提高LNG的運(yùn)輸速度和使用效率，可以加速國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綠色能源的   使用。但是，受到各地環(huán)境狀況的不同和技術(shù)條件的限制，我國的LNG管道運(yùn)輸方式并沒有廣泛使用。因此，為了滿足   各個(gè)城市各行各業(yè)對(duì)于LNG需求的發(fā)展，   加快技術(shù)的步伐，盡快建立一支LNG管道運(yùn)輸網(wǎng)。