LNG儲罐液化儲存系統(tǒng)及工藝流程

 {一}、天然氣液化及儲存系統(tǒng)
1、液化及混合冷劑循環(huán)系統(tǒng)
低溫儲罐在混合冷劑循環(huán)技術(shù)的支持下，可滿足天然氣的液化要求，該技術(shù)應(yīng)用中可在混合冷劑的作用下，滿足天然氣液化過程中的工藝優(yōu)化要求，使得其工藝裝置有著良好的實踐應(yīng)用效果。
通過對天然氣工藝要求的考慮，可在預(yù)處理系統(tǒng)的支持下，對水、二氧化碳等進行針對性處理，確保它們能夠達標，進而在液化區(qū)中對天然氣進行進一步處理。此時，板翅式換熱器、氣液分離器配合作用下可形成液化區(qū)，箱體中填充珠光砂用來隔絕外界空氣，保持冷量不流失。
天然氣先在預(yù)冷換熱器中預(yù)冷，將溫度冷卻至-50℃，并在重?zé)N分離器中除去可能存在的重?zé)N組分，然后進入液化換熱器中液化，將溫度冷卻至-120℃，然后經(jīng)過過冷換熱器過冷到-159℃。液化的冷量由多組分混合冷劑的循環(huán)量提供，混合冷劑由氮氣、甲烷、乙烯、丙烷和異戊烷組成。
入口分離器會對混合冷劑進行處理，進而在壓縮機、水冷卻器的作用下，使得進而到二級進口分離器中的氣體和液體可達到分離的目的，且其產(chǎn)生的氣體需要進一步壓縮。液相由增壓泵送至循環(huán)壓縮機二級出口冷卻器，與二級出口氣相混合后，經(jīng)水冷卻器冷卻后進入二級出口分離器。此時，在預(yù)冷器的預(yù)冷作用下，能夠?qū)Ρ昧鬟M行處理，滿足天然氣對冷量的實際需求。同時，通過對預(yù)冷換熱器實際作用的發(fā)揮，可對來源于二級出口分離器的氣相進行冷卻處理，并通過對高壓分離器的配合使用，能夠達到對分離器中流出液體冷卻處理的目的，從而為天然氣液化階段提供冷量，同時，液化段中氣體的冷凝，需要在該工序?qū)嵤┖筮M一步進行過冷處理，確保天然氣能夠得到所需的冷量。
膨脹后的循環(huán)氣流，在冷箱板翅式換熱器的預(yù)冷段、液化段和過冷段共用返流流道中復(fù)熱后出冷箱，再進入壓縮機入口分離器循環(huán)壓縮。
2、LNG儲存系統(tǒng)及裝車系統(tǒng)
LNG自液化裝置進入LNG低溫儲罐，進液可以通過儲罐上部，也可通過儲罐下部注入，或采用同時進液的方式。進液的方式根據(jù)儲罐內(nèi)的液體密度和溫度條件而定，保證進罐LNG和儲罐內(nèi)的LNG能夠充分混合，避免儲罐內(nèi)液相產(chǎn)生分層，防止“翻滾”現(xiàn)象的發(fā)生，保持低溫儲罐運行的穩(wěn)定性和性。
LNG儲罐外置兩臺離心泵，泵出口設(shè)置回流管線，可將罐內(nèi)的LNG經(jīng)裝車泵重新注入儲罐內(nèi)，起到循環(huán)、混合儲罐內(nèi)LNG的作用，減小LNG分層現(xiàn)象的發(fā)生。裝車時經(jīng)LNG泵輸送至專用槽車，氣相返流管線既可與儲罐內(nèi)氣相空間相連，也可經(jīng)汽化器后進入BOG壓縮機，以平衡裝車時槽車內(nèi)的壓力，提高裝車速度和液相充滿率。
{二}、LNG氣化站的工藝流程
天然氣儲罐是一種經(jīng)過脫水、脫酸等物理化學(xué)變化的流程凈化后形成的能源物質(zhì)，在進行液化高壓處理后，體積大幅度縮小，可以通過運輸來實現(xiàn)能源物質(zhì)的傳送。但就目前來看，我國關(guān)于液化天然氣能源物質(zhì)的運輸工作仍然存在很多的不足，很容易導(dǎo)致事故的產(chǎn)生。而LNG氣化站作為液化天然氣運輸中的重要組成部分，在社會生產(chǎn)中占據(jù)著非常重要的作用。很多管道運輸工作中已經(jīng)開始利用LNG氣化站進行運輸工作。
在進行LNG液化天然氣運輸工作時，通過運輸車的低溫管槽進行運輸，結(jié)合某些設(shè)備進行加壓操作，并將LNG以壓力變化的形式輸送到運輸車中。經(jīng)過氣壓的影響，液化天然氣很快就會轉(zhuǎn)變?yōu)樘烊粴?，并通過低溫管道的運輸，來對其不斷采用加壓處理。如果城市生產(chǎn)中有關(guān)于液化天然氣的利用，還應(yīng)該對其加人某些化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的臭味氣體，有利于進行液化天然氣的泄漏防治。
從社會生產(chǎn)中能源的供應(yīng)情況來看，液化天然氣占據(jù)了很大的比例。液化天然氣的氣化工藝設(shè)計已經(jīng)逐漸成熟，并在社會生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的作用，給某些較為偏遠的地區(qū)提供重要的輸氣管道，提供燃料的使用。隨著時代的發(fā)展，液化天然氣氣化站將成為當(dāng)今時代能源結(jié)構(gòu)的發(fā)展對象。